Производство запчастей для редуктора РЦС-1,53

Одной из самых важных деталей в силовых агрегатах АСДУ считается редуктор (передаточное число РЦС-1.53), который изготовлен по специальному чертежу 4061.38.300 СБ. Эта модель представлена в виде одноступенчатого понизительного цилиндрического механизма с колесами прямозубой цилиндрической формы. Такое оборудование широко востребовано на буровых установках (3000 БД, ЗД-76 и ЗД-86). Оно обеспечивает своевременную передачу момента от задействованного двигателя к специальным приводным шкивам агрегата из бурильной установки, а также для снижения оборотов.

В состав редуктора обязательно входит крышка и корпус, в который вмонтирован ведущий вал (шестерня) 4061.38.010, а также качественный ведомый вал 4061.38.012 с зубчатой прямозубой цилиндрической парой. Они изготовлены из эвольвентного внешнего зацепления - комплекта специальных валов к редуктору.
Ведущий вал (4061.38.010) монтируется на соответствующих подшипниках радиально-сферического типа. Конец вала, который выступает, имеет конусный разъем для дальнейшей установки ведомой детали муфты. Чтобы предотвратить возможную протечку масла через крышку вала, была предусмотрена установка двойного уплотнителя с универсальным подвижным кольцом.

А вот что касается ведомого вала (4061.38.012), он также расположен на двух подшипниках радиально-сферического типа. С помощью прессовой установки со шпонкой на самом валу установлено колесо зубчатой формы. Один конец выступающей части вала имеет своеобразную конусную посадку для дальнейшей установки муфты шинно-пневматического типа (МШ 500*125). Для предотвращения возможной протечки масла из рабочих подшипников, в крышку вмонтированы два дополнительных манжетных уплотнителя. В валу предусмотрено наличие отверстия «Б», для обеспечения подачи кислорода к баллону муфты, а вот для закрепления вертлюжка предусмотрены четыре отверстия М 10. Оба вала имеют специальные резьбовые кольца для установки муфт. Нагрев или охлаждение масла контролирует установленный в корпус редуктора змеевик.

Процесс смазывания маслом подшипников и зубчатого зацепления, происходит за счет разбрызгивания. Уровень наполнения емкости маслом контролируется маслоуказателем. А вот отработанное масло сливается через специальную пропускную пробку. Слаженную работу между внутренним отсеком редуктора и атмосферой контролирует сапун, который расположен на самой крышке.

Процесс установки муфты в редуктор:

1. Подходящий редуктор 4061.38.300 РЦС-1.53;
2. Маховик (полумуфта ведущего типа) 4061.06.001 П-416-I;
3. Ведомая полумуфта 4021.06.05 П-417-II;
4. Специальная планшайба 4061.38.303;
5. Муфта шинно-пневматического типа МШ-500*125 I.

В силовых агрегатах, ведомая полумуфта устанавливается на ведущий вал (П-416-II). Которая с помощью плитки БКНЛ (эластичная пластина) соединяется с маховиком П-416-I (ведущей полумуфтой). К тому же, просто не обойтись без планшайбы, которая устанавливается на ведомый вал для дальнейшего подсоединения муфты шинно-пневматического типа (МШ 500*125). Именно штуцер обеспечивает своевременную подачу воздуха к муфте. Он вмонтирован в вал и соответствующий угольник, соединение которых обеспечивает гибкий шланг.

Планшайба 4062.38.303